为什么及时解决这些问题很重要
用户和制造商都有很多工作要做，但一切都表明我们将直接转向电动汽车模型。但飞机和轮船就更困难了。大大小小的工程师正在努力制造能够在海上航行、污染更少的电动船。他们处于什么阶段？ 我们只需看看在世界各地运输大多数货物的巨型商船的大小即可。或者是游轮，漂浮的城市，船上容纳的人数难以想象。对于当前整个海上船队来说，转向基于电动船的模式将是人类最伟大的革命之一。超越可持续交通。小型工程师以及马士基、地中海航运或中远集团等公司的努力所针对的范式转变。奇怪的是，维基百科说电动船在 1880 年至 1920 年间 [url=https://phondata.com/whatsapp-numbers/]WhatsApp 号码数据[/url] 很流行。就在那时，内燃机成为移动越来越大、必须行驶更远距离的船只的最强大选择。1973 年的石油危机和最近的《2030 年议程》等国际协议促进了电力作为船舶移动来源的恢复。在电力生产拥有空气、阳光或水等可持续盟友的背景下。 电动船减少污染 目前，船舶主要使用柴油，因为它们的发动机是柴油。尽管近年来为了延长其耐用性、防止氧化或保持发动机清洁而进行了改进，但它仍然是一种污染能源。
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就污染而言，船用柴油制造商已降低作为一名老战术家，他将摆脱这种局面，要么胜利，要么被一场比他自己认为的结构性更严重的危机动态驱逐。即使在未来几天休战或相对和平的庇隆主义者内部的情况下，其提议执行的政策的实施也很可能会在基什内尔主义者的世界中遇到阻力。在他被任命后的几个小时内，社会领袖胡安·格拉布瓦 - 接近教皇弗朗西斯 - 已经公开声称他普遍基本工资的制裁在当今阿根廷的金融环境中是不可能实施的。大规模主义当时是企图“杀死老板”以“拯救”庇隆主义。就像在希腊悲剧中一样，这种情况是否注定要重演？Daniel Scioli、Alberto Fernández 和任何其他主要领导人都不能与Cristina的领导共存而不瓦解。
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